售价28.97万元起，标配33英寸一体屏，新凯迪拉克CT5的受众是谁？

近年来，新能源汽车得到了巨大的发展，因此传统燃油车的处境更加举步维艰，不过在国内中型车领域新能源车的渗透率并不高。前不久，凯迪拉克家族销量担当的新凯迪拉克CT5也上市了，在外观和内饰的设计上更加迎合国内年轻消费者的用车需求，接下来就看看它的具体表现如何吧。

新凯迪拉克CT5现售有4个版本配置，多元化的配置能吸引到不同的用户，官方价格指导区间为28.97万元至34.17万元，从定价方面就足以看出它的豪华属性。新凯迪拉克CT5最显著的变化就是新增了“大麦金”和“暗夜紫”，配合多瑙蓝、玛雅黑等，车身颜色兼顾了个性与传统，不同审美的用户都能在此找到自己喜爱的颜色。

前脸上，新凯迪拉克CT5有豪华外观和运动套件两种风格，盾型中网占据大半个车头，机舱盖上凸起的筋线美观又大方，有效增强前脸肌肉感。“Y”字形大灯组位于车头两侧，最外沿的“T”字形为日行灯，中高配版由于提供矩阵式光源，因此转向灯呈流水式，时尚度和个性化更高，同时还能提高行车的安全性。

新凯迪拉克CT5采用了溜背式车顶，造型上显得年轻又动感，但会压缩后排乘客的头部空间。该款车的长宽高分别为4930/1883/1453（1455）mm，定位于中型车。中低配版标配18英寸熏黑轮毂，大幅提升侧身运动属性，顶配版19英寸密辐式轮毂带来的视觉冲击力会更强一些。

进入车内，新凯迪拉克CT5采用了全新的设计语言，中控台采用软皮材质包覆，大量的物理按键位于空调出风口下方，利于盲操。33英寸的一体式曲面屏悬浮于中控台上方，有效提升内饰科技感，在枭龙8155车载芯片的加持下，触控屏响应速度快且无卡顿，9K分辨率即使是后排乘客也能清晰看到。

配置方面，该款车全系标配主动刹车、车道保持居中、全速自适应巡航以及L2级辅助驾驶等，自动泊车入位、360°全景影像、软硬可变悬挂以及电磁感应悬挂仅在高配版中应用，高配版的配置更加丰富。

新凯迪拉克CT5入门版座椅采用仿皮包覆，档次感不如中高配版Moil真皮座椅高，且前排座椅只支持头枕局部调节，配置较为一般。高配版还有加热和通风给到，按摩也在顶配版车型中应用，全气候都能获得不错的出行体验。

虽说新凯迪拉克是一款中型车，但由于溜背式设计，乘客头部空间并不充裕，好在有了可开启全景天窗的加持，能有效缓解顶部的不适感。2947mm的轴距并没有为后排乘客带来良好的乘坐体验，尤其是中间地板凸起过高，腿部放置会比较尴尬，全员都是成年人的话，还是会感到拥挤，后备箱的空间为384L，可同时容纳两个大箱子，空间表现较为一般。

动力上，新凯迪拉克CT5搭载2.0T发动机，匹配10挡手自一体变速箱，174kW的最大功率带来的非常充沛的动力输出。全系采用前置后驱方式，车辆很好操控，即使是在狭小的道路上行驶，方向盘同样灵活又轻便，同时变速箱也无卡顿。在起步阶段，轻踩油门动力就能很好响应，深踩油门，动力依旧能源源不断，高速超车很给力，推背感十足。在过弯时，车身稳定性很强，几乎没有侧倾或打滑，刹车脚感很好，不会觉得太软或太硬。

总结：近期，传统燃油车的销量出现了回暖，凯迪拉克CT5也在回暖的范畴之内，通过上文一系列的分析我们会发现，它的产品定位于普通主打舒适性的车有很大区别，该款车更注重的是操控和运动性，尤其在高配版上有深刻体验，所以我认为，如果你也是一个对动力有较高追求的人，预算没有达到宝马3系级别的话，不妨看看这款新凯迪拉克CT5。